公用事业:2009年8月发电量同比增长9.3%(中银国际胡文洲)
上周,/内地股市指数上涨了4-5%,而如以往一样,公用事业板块的整体表现依然落后大市,尽管燃气股表现相对强劲。我们维持上周的观点:耐心等待介入时机。
明天什么股票会涨停?(附研报2011年7月26日 星期二,支撑评级的要点
由于持续的股票回购,中华煤气表现出较强弹性。
发电板块的平均表现几乎没有变动(因此落后大市),这是由于电力数据走强已在市场的普遍预期中,此外,河南发生矿难后,煤炭价格的前景似乎不容乐观。内地燃气股表现出一定实力,我们的首选股票之一--控股的股价在其下周三公布中期业绩前大幅上涨了11%。该板块的反弹可能是由于有关天然气价格的传言,这可能是负面因素。新能源板块依然疲软。
8月,中国内地发电量同比增长9.3%、环比增长2.5%(15个月以来的最大增幅),这反映出工业增加值的回升(特别是重工业)以及提前公布的采购经理人指数。今年截至目前,累计发电量已恢复正增长,而火电发电量增速低于水电。我们预计,未来1-2个月中,钢材、铝和水泥的产量增长将保持强劲,从而加强重工业对电力的需求。中部和西部地区能源密集型省份的表现将优于整体水平。由于水电已进入旱季,火电厂将受益更大。我们维持09年发电量增长2.7%的预测。一旦季节因素和国庆节的影响消除,月度环比数据可能开始疲软,不过去年的比较基准较低将使同比数据保持强劲。我们认为,发电量走强对发电股可能有短暂积极影响。
国务院已开始研究天然气定价机制,并可能同时上调城市燃气价格和上游价格。我们预计,2010和2011年城市燃气价格将分别上涨15-20%,落后于上游成本的涨幅(因为川气东送管线已将基准门站价格定在了1.28元/立方米,比西气东输一线的平均价格高出85%),而中国石油/中国石化的亏损可能得到的补贴。供应量的增长仍将是城市燃气供应商的主要增长动力,因为天然气项目的早期开发阶润率将保持稳定。
中国与全球第二大光伏电池生产商FirstSolar签署了一项合作备忘录,计划在未来十年中投资50-60亿美元在建造发电量为2吉瓦的太阳能发电厂。
公司预计,到09年底,太阳能发电的上网电价将定在1.02-1.7元/千瓦时。我们认为,下游风电和太阳能发电厂将受到设备制造领域泡沫的政策扶持,这与官员界经济论坛上的讲话的基调相符。
首选买入
华润电力、中国光大国际#p#副标题#e#
银行业:对于2009年8月份信贷数据点评(中银国际陈水祥)
央行今日公布了8月份信贷数据,新增人民币贷款4104亿元,高于市场预期;从结构上看,票据融资继续负增长,由中长期贷款替代。而M1增速环比提高表明存款活期化持续。未来息差将继续企稳回升,我们维持行业"看好"评级。
投资要点:
8月份新增贷款高于市场预期。此前由于监管机构发布资本充足率相关政策,再加大量的票据融资到期,市场对8月新增信贷相比7月可能继续回落(3000-3500亿),8月实际新增贷款4104亿元,同比增速34.11%。
票据融资负增长,贷款结构继续优化。8月份票据融资负增长2764亿元,由于8月的票据融资利率(2%左右)仍大幅低于同期一般性贷款利率,因此银行有动力用一般性贷款替代到期的票据融资。而居民户贷款新增2513亿元,主要受益于房地产市场的回暖;中长期贷款增加3675亿元,与7月基本持平,表明包括基建与房地产贷款在内的项目贷款仍是主流。
M1增速提高表明存款继续活期化,有利于降低银行资金成本。8月份的M1同比增速27.72%,环比提高1.34个百分点,与M2增速之差继续收窄,表明存款继续活期化,有利于降低银行资金成本,从而扩大利差。
银行间利率虽然有所下降,预计年内会有所回升。由于8月央行未进行大幅度的流动性回收同时也没有大盘股的发行,银行间市场的同业拆借平均利率环比7月份降低约11个基点,但我们预计随着经济复苏带来贷款需求上升以及央行的操作,银行间市场利率会有所回升。
投资:我们判断全年新增贷款在9.5万亿左右,未来随着银行生息资产收益率的提高以及存款的活期化,银行的息差将企稳回升。结合目前的估值优势,我们维持行业"看好"评级,主要推荐浦发银行、招商银行、建设银行、交通银行,关注PB估值偏低的民生银行与华夏银行。
风险提示:经济复苏出现反复出台严厉的调控政策#p#副标题#e#
水泥行业:多数城市吹响上涨“集结号”(山西证券赵红)
投资要点:
本周水泥价格继续呈现强劲上涨态势,表现出2个非常明显的特征:一、华东地区连续保持三周上涨后,本周上海、南京、福州等地继续上调10-20元/吨;二、珠三角地区广州市和东北的本周也加入上涨队列,上涨幅度10-20元/吨。
具体城市分析:本周华东地区水泥市场价格上涨幅度较大,主要围绕江苏苏南、上海、福建地区。9月11日,上海水泥市场价格继8月28日上调10元/吨后,再次出现上涨,涨幅15-20元/吨,主要原因:由于今年1-3季度整个行业均处于微利或亏损状态,为全年不亏损,企业纷纷上调价格的强烈。
本周中南地区水泥价格继续上扬。从珠三角水泥市场获悉,继7月底8月初第一次提价后,9月5日又开始第二次提价。调价主要原因:一是市场需求较前期稳步增长;二是由于广西地区水泥需求大幅度上升,原计划进入广东市场的水泥数量出现下降;三是企业联合提价达成共识。通过对市场及企业了解情况来看,广东珠三角地区水泥价格上涨或将形成趋势,在需求不断上升、企业已达成提价共识的相互作用下,9月底有望出现第三次提价。
省水泥市场需求进入高峰期,价格上涨。受重点工程及房地产项目进入施工高峰期拉动影响,水泥需求量急剧上升,各水泥企业供货都非常紧张。当地主导企业亚泰已开始控制发货量,现在主要集中做重点工程保供,而厂区门前每天排长队拉水泥的车辆对企业来说已是司空见惯。另外,根据目前需求情况及往年销售周期来看,供不应求的景象将会持续到11月以后,而这期间水泥价格将会继续看涨。
本周西北、西南地区水泥价格继续保持平稳。
利好因素刺激影响,水泥板块本周涨幅达到7.12%。受全国大部分地区水泥价格底部持续反弹、《水泥行业准入条件(征求意见稿)》政策利好因素、固定资产投资继续保持高速增长等因素影响,水泥板块本周涨幅达到7.12%,超过A股市场的4.78%涨幅2.18个百分点,位于行业涨幅第三,涨幅最高的公司为塔牌集团、冀东水泥和海螺水泥,分别为14.18%、10.87%和9.02%。
关注下半年受益最大的水泥上市公司。《水泥准入条件》(征求意见稿)的出台为市场担心的水泥产能过剩问题给出了最好的答复,有利于行业景气周期的延续和长期发展;其次,近半年以来水泥板块涨幅远落后其他行业,整个板块的2009年市盈率仅有21倍,估值优势比较明显,我们认为板块补涨概率较大;最后,进入9月份水泥销售已经进入旺季,价格上涨将会刺激上市公司业绩增长,我们投资者积极关注受益最大的上市公司和业绩存超预期可能的上市公司如海螺水泥、塔牌集团、冀东水泥、祁连山和亚泰集团等。
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汽车行业:平安证券汽车零部件业研讨会纪要(平安证券余兵)
事项:
平安证券于2009年9月11日召开汽车零部件行业研讨会,会议邀请了汽车零部件行业专家、零部件上市公司代表与机构投资者进行了交流。
一、平安证券汽车零部件行业投资机会分析--《期待中国"博世"的诞生》
1、零部件行业现状。作为整车上游产业,汽车零部件大约占到整个汽车产业链50%的价值。伴随着汽车工业的高速发展,汽车摩托车零配件行业在整个汽车产业中的占比迅速提高,其产值也从2000年的616亿元增长到2007年的4946亿元,增长了7倍。
2、发展历程。我国汽车零部件产业主要集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大区域,中国正在成为全球汽车零部件的生产。目前我国有1800余家汽车摩托车配件企业,行业从业人员超过100万人。我国汽车零部件行业的发展基本分为4个阶段。
3、上下游模式。汽车零部件原材料主要为钢材、橡胶、塑料、其它织物等,上游价格最终由钢铁、石油、天胶等大商品决定。汽车零部件企业通过其对上游的判断规避价格风险,在大商品面前没有议价能力。
整车厂对零配件企业通过2~3年的认证后开始批量供货,一旦确定不轻易更换主要配套企业。合资企业在车型开发早期就让零部件供应商参与产品设计,而自主品牌车企的零部件供应商参与研发的时间相对滞后。
比较发展汽车零部件工业的经验,可以分为三种基本形式:一是以契约关系为基础的发展模式(欧洲模式);二是以市场竞争机制为基础的传统模式(美国模式);三是以合作为基础的转包模式(日本模式)。我国汽车整车与零部件企业的组织关系大致分成两种类型:一种是零部件企业归属于某个整车企业,企业改制后成为全资子公司;另一种是专业生产企业。
4、发展空间。从欧美等成熟汽车市场发展经验看,汽车行业整车与零部件规模比例为1:1.7,目前我国汽车摩托车整车与汽车摩托车配件年产值规模比例约为1:0.5。我国汽车零部件发展空间巨大。
5、与博世比较。在欧美汽车工业发展过程中,一批具有较高技术水平、管理能力的零部件企业取得了稳固的国际竞争力,在整车行业屡次大幅波动过程中体现了更为稳定的盈利能力和经营实力。
我们选取全球第一大汽车技术供应商博世集团为例,该公司是全秋第一大汽车零部件供应商。博世等企业是我国零部件企业的国际标杆,从他们身上,我们虽然看到了不小的差距,但更看了广阔的未来空间。
6、在行业波动中的相对稳定性。2008年至2009年中,整个汽车行业受宏观经济的影响出现了很大的波动,零部件组合收入、利润绝对值滞后于整车,但利润率、资产收益率恢复较快。整车企业单位利润所需的投资相对较大,固定资产成本比例高,在经济低谷期,毛利率下滑较大,而零部件企业一般为各子行业龙头,资产收益率较高,具有较为稳固的技术水平,在低谷期毛利率更为稳定。
长期看,零部件企业始终保持着相对整车更高、更稳定的利润水平。其利润率是与其技术水平相关的,而不是由其所处的汽车产业链决定的。在汽车工业发展成熟的国家,零部件企业盈利能力更强,表现比整车企业更为优异。
二、行业专家发言
1、中国汽车工业协会副秘书长董建平:《中国汽车零部件产业发展状况及展望》中国汽车零部件行业现状。中国汽车零部件产业规模迅速扩大,国际地位稳步提高,总产值从05年的4160亿元提高到2008年的8658亿元,销售收入从05年的4431万元提高到2008年的8379亿元。从盈利能力看,07年企业利润率最高的是外资企业,为8.7%,最低的是国有企业,为3.8%,民营企业利润率为6.4%,资产收益率最高的也是外资企业,为10.6%。
各配套体系中,供应商均占主体地位;自主整车企业向有资本关系的零部件企业采购的比例较高。合资企业配套供应商以外资零部件企业为主,自主企业则以内资供应商为主;因此,自主品牌的发展对带动内资零部件企业的发展意义重大。整车企业与主供应商的合作关系稳定,一般不会在产品上市后更换主供应商,除非出现严重质量缺陷等问题。
中国汽车零部件2008年出口额为350.5亿美元,而2002年为48.4亿美元,增长非常迅速。出口金额国别构成中,美国占30%,其次为日本、韩国。
2007全年中国汽车零部件产业研发投入接近50亿元,07~08年度跨国汽车零部件公司如博世、电装、德尔福、法雷奥研发投入均在7%以上,以自动变速箱为代表的关键部件仍依赖进口,多数高新技术产品已经实现本土化生产,但核心技术基本掌握在外方。
对中国汽车零部件行业发展的展望。新兴市场国家的崛起(中国、南亚、美洲)导致全球汽车产业格局的重置,生产活动更靠近市场;跨国零部件公司加强对中国市场的投资,将拉动二、零部件企业的发展;金融危机对零部件OEM出口打击较大,对售后市场影响相对小。
随着全球经济的复苏,中国零部件出口将会恢复强劲的增长势头,但仍然主要面向维修市场。中国汽车市场需求总量大,产品品种、档次覆盖面宽;国家鼓励整车合资企业和自主品牌企业自主开发新车型,为中资零部件企业创造了配套的机会;跨国零部件公司会加大在中国市场的投入,为中小零部件企业提供了二、配套的机会。
行业经营压力。来自跨国公司的竞争压力;节能、减排和安全法规将严重影响某些零部件企业的;汽车电子技术是制约其发展的技术瓶颈;国际市场面对更多的贸易摩擦和贸易主义的壁垒;外资零部件企业凭借其掌握核心技术,仍在高端车型市场占主导地位,在电控零部件占垄断地位。
2、外经贸部国际贸易经济合作研究院梅新育博士:《中国汽车摩托车零部件出口的成就与机遇》中国汽车摩托车产品出口的业绩。2001-2008年,汽车零部件出口额从13.5亿美元增长至148.15亿美元,增长996%,年均增长41%。中国汽车零部件出口产业技术和研发水平提高,不少企业的零部件进入著名跨国汽车制造商的装配线;汽车零部件技术来源的国内产出比例已经从20%提高到58%。
中国汽车产品出口优势。中国外贸发展的经济和社会基本面优势。优势之一:完整产业体系且不以资源产业为主;优势之二:人力资源;优势之三:基础设施和公共服务;优势之四:较高的宏观经济稳定性;优势之五:巨大国内市场与出口市场相互促进。
危机给中国汽车产品出口带来的机遇。机遇之一:反向OEM(类似万向模式)海外收购的和经济门槛都显著降低;机遇之二:降低生产成本压力加大,而转移生产的社会阻力减小(汽车工会遭受重创)。
金融危机对国际生产布局和转移的影响以及中国在其中的机会。传统产业:危机淘汰竞争对手效应;先进制造业:回撤与加快转移双重效应;国际生产转移方式从跨国直接投资转向东道国内资企业自主行为;从制造业环节向更高收益环节延伸;整车出口存量日益增长带动维修配件等需求增长;海外消费者收入预期恶化,转向价格低廉的中国产品,如美国进口的中国轮胎高度集中于替换胎的第三梯队市场。
中国汽车产业投资与发展面临的相关重要问题。避免分散力量,锁定重点市场;注意人民币汇率调整长期趋势下的汇率风险(积极探索人民币计价结算);汽车产业可能成为中外国对华贸易摩擦重点(质量风波扩大化);对气候变迁以及由此衍生的低碳经济、新能源等概念需多方面思考。
3、中国汽车技术研究中心刘双喜博士:《发动机排放标准升级技术线及发展动态》中国机动车排放法规发展。中国机动车排放法规起步较晚,排放阶段比欧洲落后约一个等级;升级时间快,2012年以后可能会与欧洲排放水平接轨;国内机动车企业排放技术更新快,压力大。
国际发动机排放控制升级技术线分析。美国采用EGR+DPF技术:燃油价格较低,尿素价格较高;尿素供应问题为合理解决;对不添加尿素管理和担心(OBD正在解决)。欧洲采用SCR技术和EGR+DPF技术:长途运输燃油经济性较重要(SCR的优势);DPF需要定期清洁不利于长途运输;短途货运和公交车:经济性非关键因素,DPF容易实现,部分地区要求强制加DPF(城市)。
欧美未来重型发动机排放控制发展线:未来欧VI排放(相当于美国US10)的欧美日的排放控制技术均为SCR+DPF技术发动机燃烧技术,更高喷射压力电控喷射系统、先进增压技术、EGR控制技术等。
中国排放技术升级线分析。中国现阶段(国III)排放控制技术现状:国III发动机可以采用不同技术线来满足排放要求,EGR技术的成本优势主导了当前市场方向。共轨技术被认为是发展方向,发动机企业均有电控共轨技术产品。
目前,电控高压共轨、电控单体泵、EGR+电控机械泵都能满足国三标准。到国四阶段,将由技术组合来达到排放标准,即燃油喷射系统+后处理系统。燃油喷射系统有三种方式--高压共轨、电控单体泵、泵喷嘴,后处理系统则有SCR技术、DPF技术、EGR技术三种。
SCR技术优劣分析。燃油经济性好,提高5%左右;喷油时刻提前,燃烧充分,机油含碳少;燃油喷射压力较低,燃油系统可靠性高;燃油硫含量不,可以适应较高硫含量;发动机结构影响小。劣势为尿素供应体系的建设影响尿素获得方便性;氨气泄露风险和措施;系统布置对安装空间要求高。
SCR技术要求。燃油喷射系统:电子控制的高压燃油喷射系统,如共轨系统和电控单体泵,控制燃烧颗粒物生成和高效燃烧效率;进排气系统:四气门技术,高效涡轮增压技术,提高充气效率,优化缸内气流;后处理系统:SCR+DOC(防氨泄漏)+尿素喷射和控制系统。
EGR+DPF技术优劣分析。不需额外添加尿素装置和标定工作;系统体积小,对布置空间要求低;劣势为较高燃油喷射压力燃烧高效(EGR存在);燃油硫性很高(DPF系统),一般小于50ppm;发动机冷却系统要求高;燃油消耗率变差(较国III提高约2%)
EGR/DPF系统技术要求。燃油喷射系统:较国III机更高喷射压力和控制精度,结合EGR控制燃烧产生较低NOx;进排气系统:中冷EGR技术进一步降低NOx生成;增压中冷->VGT/VNT技术或双增压技术,提高EGR率和进气压力;后处理技术:采用DOC或过流DPF,国V机型采用壁流式DPF来提高颗粒过滤效率。
中国排放技术发展相关问题。电控燃油喷射系统采用面临问题:电控燃油喷射核心技术主要依赖国外几个公司提供,制约了我国发动机企业技术升级能力和盈利能力;高压燃油喷射系统硬件的开发和加工技术国内基础薄弱;电控系统标定技术能力和水平与国外差距大,影响了电控发动机性能的优化;电控发动机售后服务体系能力的配套。
SCR使用条件和配套措施问题:尿素供应的广泛性和体系的建设。中国地域广阔,尿素获得的方便性十分重要;尿素溶液质量的控制;尿素正确添加的(OBD功能可部分实现)。
EGR+DPF应用问题:EGR技术的可靠性,国内应用时间短,还不十分成熟;DPF的定期;燃油经济性日益(国家法规和油价);燃油硫含量的,需要低硫或无硫燃油来DPF的耐久性。
油品技术问题:柴油质量影响先进柴油机技术的采用,我国未来的市场柴油质量能够满足使用要求,需要考虑;柴油润滑性和悬浮颗粒物影响电控燃油喷射系统的可靠性;硫含量偏高影响DPF的使用;柴油质量的地区差别影响车辆跨区使用。
三、上市公司交流
1、申动力(001696)
公司业务主要分两大块:摩托车发动机及通机业务。2008年公司生产摩托车发动机300万台,09年上半年生产150万台。由于09年三轮摩托车销量好,公司摩托车发动机业务里面有80万台三轮摩托车发动机,比亚乔高档踏板车发动机近10万台,其它的为二轮摩托车发动机,产品销量结构较好。
市场有观点认为,农村市场轻型车可能替代部分摩托车,实际上我们认为摩托车至少在3-5年之内在国内农村市场发展没有问题,今年中央1号文件也体现了国家对农村问题的关注程度。
由于公司订单充足,车间采取错班生产,白天生产传统的摩托车发动机,晚上生产通机类产品如一些小型发电机、割草机等。去年申在通机这块做得不好,销量仅120万台,净利润不到3000万。09H1这块业务调整得不错,MTD是全球前三的通机生产商,每年通机产品销量在600~700万台,在国际金融危机之下并未减少转给申的订单,这也和申的态度较为强硬有关,预计今年转给申的订单有80~90万台,产品结构也更优化。09H1公司通机业务利润同比增长1.4倍,预计09全年申动力的通机业务利润同比增长1.5倍。
除了传统业务以外,公司也在考虑上一些新项目,如针对农村市场所开发的300CC、350CC、500CC的三轮车用的发动机;与安纳达合作开发混合动力发动机,如燃油与电的混合动力,作为国内最大的摩托车发动机生产商,将会引导摩托车行业协会的相关规则。
在国外,娱乐和竞技类摩托车需求比国内大很多,申的此类发动机售往巴西、墨西哥,在美国,该市场主要由哈雷垄断。国际上著名的摩托车发动机制造商如比亚乔、哈雷等在国内选择的合作伙伴是申动力。
目前公司的产能已充分使用,09全年摩托车+通机产量将达到400万台,明年公司考虑上1~2条新的生产线,产能扩充20%左右。
2、宁波华翔(002048)
未来华翔要专心致志做一家具有国际竞争力的汽车零部件企业。把以往的财务投资业务出售,如陆平机器股权的出售,后期计划调整一汽富奥的持股比例,计划回收7-8亿元现金用在零部件主业上,华翔主要做汽车内饰件业务,如门板、仪表板、中央通道、顶棚,在内饰件总成上,将开拓除上海大众外的新客户,如一汽大众、通用、福特等,希望把内饰件业务做到国内前三。
在产品方面,将由总成发展到模块,如仪表板模块,增加单车配套价值。例如:若以总成配套一台车,价值大约3000-4000元,而以模块配套一台车,则价值约8000~10000元,毛利率也更高。
此外,座椅是汽车内饰件中价值最大的一块,就一台车而言,与其它内饰件配套之和价值相当,如奥迪,一台车的座椅价值1万6,而其它内饰件价值总和也就1万5~1万6。
目前座椅业务由全球500强的大型汽车零部件制造商所垄断,接下来华翔将与欧洲第二大座椅厂进行合资合作。公司希望国内汽车内饰件业务做到30亿~40亿元的销售额,国内市场占有率达30%。
作为轿车来说,由于开发费很高,国外开发一个车型,研发费用高达数十亿,需要大规模的汽车销量来分摊研发费用,所以市场必须是高度国际化的。这就给汽车零部件企业带来了压力和机遇,例如,华翔给上海大众配套,若能进入大众的配套体系,以后承接的订单可能是来自总部,然后全球供货。
公司为战略的国际化起步已经做了两到三年的准备工作,将通过收购国外企业的方式开拓国际化市场,一方面利用部分内地产能进行生产,另一方面将华翔的现有产品带到国际市场,华翔最终发展目标是发展成为兼具自主技术和国际竞争力的汽车零部件公司。
3、万丰奥威(002085)
公司在2007年之前销售收入一直处于较高增长,每年增长40%以上,但自08年开始公司进入了调整期。
公司从2005年开始向美国通用汽车供货,2006年美国通用汽车成为公司的第三大客户,07年、08年美国通用汽车一直是公司最大客户。但是从2008年5月开始,受金融危机影响,美国通用的汽车产销量出现下降,相应的公司对美国通用汽车的销售也开始下滑:
2007年公司每月对通用汽车的销售额平均为2300万元;2008年降为每月1900万元;2009年1-5月,公司平均每月向美国通用汽车的销售已降至834万元,目前配套量下降到500~600万元左右。
欧洲轮毂制造商协会(EUWA)代表欧盟6家铝合金轮毂生产商于2009年6月向欧委会递交了对中国铝合金轮毂产品发起反倾销调查的书,8月13日欧委会正式立案。
公司于8月13日成立以公司总经理为组长的"欧盟反倾销调查案应对小组",决定聘请专业的律师机构应对面临的反倾销法律事务。本次反倾销将在9个月内出具初裁结果。2008年公司在欧盟国的销售收入为1.38亿元,约占公司年度营业总收入的9.59%,2009年上半年在欧盟国的销售收入为7100万元,约占公司上半年营业总收入的12.86%。
虽然目前中国铝轮出口最大国为美国、其次为日本、再次为欧洲,万丰奥威出口欧洲占公司收入、利润比例不高,但09年公司又接到来自大众和欧宝的订单意向,后期配套量潜力很大。但若本次败诉,欧盟将对中国铝轮征收33%的反倾销税,公司铝轮的毛利率12%,若征收高额反倾销税公司将无利可图。
09年上半年,铝价由08年均价每吨1.8万下降到1.2万,而公司产品成本中的60%是铝,这也是公司上半年收入下降的原因之一。
09年3月开始,公司生产线是满负荷生产,以往公司出口较多,但从08年下半年开始也做国内市场,长远看,公司还是看重广阔的国际市场。在金融危机时期,国际市场毛利率较高的零售市场下滑幅度很大。此外,在欧洲市场,主机厂对轮毂要求非常高(每只铝轮要经过X光扫描,而X光扫描机在欧洲是38万欧元一台),我国铝轮企业要进入欧洲市场意味着较高的制造成本。
总体而言,公司经过今明两年的调整期后,将进入一个更高的发展通道。
4、银轮股份(002126)
公司主要产品为热交换器,产品功能包括机油冷却、进气的增压中冷、循环水的冷却、尾气再循环冷却、液压油冷却等。公司是目前全球单体最大的热交换产品生产,总生产面积10万平方米,生产的热交换器覆盖11大类、25小类,有2000多个规格,年产600万件;具有较强的非标和工装模具设计制造能力;拥有各种生产和检测设备近800台套,正在继续引进国内外先进的工艺和设备。
公司产品逐步优化,从零部件到总成及系统的产品开发;开发满足排放标准的各类热交换系统产品。公司2000年实现国际OEM配套开始进军全球市场,2004年公司整体搬迁为持续发展创建条件,07年公司在A股上市,成为规范的企业。
公司热交换器研发能力近年来提升较快,2008年公司能从三维制图--电脑分析--
优化设计--试验验证,预计到2010年公司将具备同步开发、产品集成、模拟设计、仿真实验的能力,以优质产品的开发引领市场。
公司生产能力、市场占有率、出口量连续八年国内排名居行业之首,是内燃机散热器/冷却器产品国家标准牵头制定单位;卡特彼勒长期合作供应商;康明斯全球采购理事会;国家汽车零部件出口企业;中国名牌企业。
2008年销售收入9.83亿元,2009年目标为8.5亿元左右。2008年出口5600万美元,占销售总额的42%。公司油冷器及变速箱冷却器市场占有率为55%,中冷器/散热器市场占有率为30%,近年银轮积极研发与轿车配套的热交换产品,稳步进入轿车市场。
发展愿景:成为提供高效换热解决方案及相关产品的世界优秀企业;2020年进入世界同行前五名;实现产品国际化、工厂国际化、人才国际化、管理国际化;实现客户、股东、员工利益的最大化。
5、上柴股份(600841)
公司已有62年历史,以前属于上海电气集团,08年进入上汽集团,目前控股股东是上海汽车(600104)。公司在2000年以前是做工程机械及拖拉机发动机的配套,年产能3万台,2000年以后公司开始向汽车配套领域发展,并寻求一些战略合作机会。目前,公司依然是以配套工程机械为主,商用车配套为辅,公司的工程机械领域的客户有厦工、徐工、三一、中联,商用车市场客户有北汽福田、红岩、华菱、陕汽等,上柴自2000年进入车用市场后曾今也辉煌过,做到过10万台每年的销量,但近几年维持在6-7万台的水平。
08年10月开始公司订单下滑,一直持续到09年2月,从3月开始,订单有所恢复。
出口市场持续低迷,公司目前出口仅完成全年预算的20%,公司判断出口低迷持续到2011年。卡车市场呈现自卸车先行启动,半挂牵引车自6月开始明显回升的态势,预计09全年重卡同比持平或有微增。客车市场09年持续低迷,或有20%的同比下降,但上柴推出的一些客车发动机新品受到市场的欢迎。此外,船机、电站发动机09年将处于低迷状态。
在本轮经济危机中,上柴股份采取了一些措施:在降本增效方面,公司开展的各项精细化管理有效提高了资产周转速度和质量,实现了对费用的严格管控;在产品质量管理方面,公司重点完善了质量标准体系建设和过程质量控制,综合产品质量水平得到稳步提升;在新产品新技术开发方面,公司近几年相继开发成功了SC8DT、SC9DF等系列客车发动机,其中,公司拥有自主知识产权的SC8DT发动机排放已达到国Ⅳ标准,并获得2009年第四届中国国际客车大赛CIBC客车零部件节能减排。
上柴纳入上汽集团后,目前上汽集团并没有针对上柴的具体计划,商用车板块对于上汽集团来说也是较新的业务,上柴股份的发动机品种将会拓宽,功率往上下延伸,增加车用配套比例,以对应上汽集团的商用车业务。预计经过2009年、2010年的触底之后,公司将会出现全新的发展局面。
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电气设备:关注景气关注价值-行业投资策略(平安证券何本虎)
1、从2008年11月5日行情启动,截止2009年9月10日,电力设备平均涨幅为142.8%。同期的上证指数幅度为66.1%,电力设备显著超越同期大盘。其中,强势个股体现为价值低估、成长性、资产整合和新能源。2、1-6月累计新增装机为2196万千瓦,同比下降10%,基本符合我们预期,也好于市场普遍预期。火电作为基础能源,出于对电网建设的考虑,火电在短期内不可能完全由新能源替代。另外,关停并转和出口是平滑行业周期的重要因素。
3、从国家电网1-6期代表性产品变压器的招标数据看,同比下降幅度接近20%。由于部分变压器的招标与交货有一年左右的间隔期,因此,09年1-6期的变压器数量而更多代表2010年。输变电重点关注特高压,另外,二次设备有望维持稳健增长。750KV产品2009年1-6期的招标数据为32434MVA虽然显示出较大的规模,但增长幅度可能有失真的成分。
4、保守预计,2009年风电将新增1000万千瓦,2010年新增1350万千瓦,增速虽然有所下降,但幅度并不低。
从投资的角度看,风电行业的增长趋势确定,市场预期一致,很难出现新的超预期因素,风电行业已经步入价值投资阶段。
5、太阳能行业虽然长期看好,但短期面临一定压力,包括2009年和2010年,主要原因在于龙头企业的政策到向的变化。投资价值看,我们认为组件价值大于多晶硅价值。
6、核电由于造价高,核电设备面临巨大的市场机会。我们简要测算的影响程度看,核电对龙头企业的影响可以与风电媲美。其中,东方电气受益程度最大。
7、投资策略:(1)关注价值低估品种。重点推荐东方电气和国电南瑞。(2)关注改善预期品种。重点关注三普药业和东源电气。(3)短期估值合理的公司以持有为主。#p#副标题#e#
农业行业:从化肥和化工行业复苏中受益更大(高华证券赖平伦)
行业背景
随着秋播季节即将到来(9月底/10月),我们预计国内市场对尿素和磷肥的需求将反弹,并近期尿素价格的下滑,同时支撑近期走强的磷酸二胺价格。然而,我们预计钾肥极高的库存将在2010年持续,钾肥价格将面临下行风险。
投资机会
在中国化肥行业中,我们依然较为看好尿素产品,原因在于:(1)当前价格的下行风险较小;(2)与其它化肥产品相比,尿素需求的弹性较小,因而能够更好地受益于销量复苏。我们买入湖北宜化和华鲁恒升,这两只股票在近几年通常在四季度中旬到来年一季度表现较为出色。
推动因素
(1)化肥的消费旺季是9月底/10月;(2)随着下游制造业活动增加带动需求上升,预计化工行业将于2010年出现周期性复苏。
风险
(1)化肥价格剧烈波动;(2)化工行业下行周期延长。
买入
我们买入湖北宜化和华鲁恒升。我们看好湖北宜化的资源与垂直整合的业务模式(应会在中长期产生巨大的成本协同效应)。我们看好华鲁恒升良好的成本控制和执行记录、尿素和醋酸销量的增长以及DMF市场份额的扩大。我们得出湖北宜化的12个月目标价格为人民币20.00元(先前为人民币22.40元),对应的市净率为4.1倍,存在27%的潜在上升空间。我们得出华鲁恒升的12个月目标价格为人民币21.20元(先前为22.70元),对应的市净率为3.3倍,存在21%的潜在上行空间。
卖出
我们维持对中化化肥的卖出评级,因为我们预计其钾肥分销业务利润率面临的下行风险将在2010年持续,而且在2009年年底库存可能进一步减记。不利因素:(1)国际现货价格的潜在下跌可能引发国内价格的下调;(2)2009年四季度的钾肥库存持续在高位运行。我们基于1.5倍市净率得出的12个月的目标价格为3.30港元,存在12%的潜在下行空间。
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港口行业:行业动态研究复苏良好期待接力(中信建投钱宏伟)
上市公司业绩大降、环比止跌
港口上市公司自去年3季度开始,整体营业绩开始持续下滑。季度同比看,收入和净利润总额指标均从去年4季度开始下降,目前仍处于下滑态势中;季度环比看,收入和净利润总额指标均从去年3季度开始持续下滑,至今年2季度止跌回升。
上市公司中,仅有日照港和北海港上半年收入、净利润指标同比出现增长。其中收入滑坡较小的公司主要是一些以散货业务为主的港口,如营口港、连云港等。
行业复苏状况良好
7、8月份,行业继续处于复苏过程中。如果在余下四个月内,货物吞吐量水平不出现大幅下滑,全年货物吞吐增速有望达到甚至超过去年的增长水平;外贸货物吞吐量全年增幅有望接近或达到去年增幅;而集装箱全年吞吐量将出现明显的下滑。
从具体货种的对增量吞吐量的贡献看,拉动国内港口复苏的力量主要来自本土经济所带动的内贸和外贸进口的明显增长。
巩固期待外需接力从港口货物吞吐量看,复苏状况已经好于预期,内贸和外贸进口货物吞吐量在国内经济刺激政策下,已经处于较高的水平,接下来如果经济复苏力度不能进一步增强,内贸和外贸进口货物吞吐量可能会在二季度较为活跃的水平上有所减弱。下半年进一步复苏的动力可能寄希望于外需复苏带来的集装箱进一步恢复。
上市公司投资机会分析明年的吞吐增长可能会呈现前高后低的格局,增长幅度取决于全球经济的复苏状况。
对港口行业投资价值仍旧维持以前的判断,今年大部分港口企业都存在业绩下降的压力,明后年将随着经济的复苏逐步恢复增长态势。
在港口增速放缓的大背景下,特别是码头大规模扩建后产能瓶颈的消失,港口企业很难通过新建码头获得吞吐量的快速增长,从而带动业绩的快速增长。
大型企业难以获得超越行业的业绩表现,行业的投资机会我们仍然认为主要来自外延式的集团资产注入以及一些区位优势正逐步的中小型港口。
半年内我们继续维持港口行业的中性评级。个股方面,前期重点推荐的营口港已经达到预期,现在可以关注动态估值相对较低、未来发展较有想象空间的日照港和芜湖港,同时继续密切关注具有明显区位优势、正拟集团资产注入的北海港。
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钢铁行业:需求的提高基建开支将保持强劲(高华证券沈松)
房地产建设开始加速的五个迹象
1)在较8月达到的峰值水平回调人民币1,040元/吨(降幅为22%)后,螺纹钢价格于周四/周五首次反弹人民币10-25元至人民币3,615元/吨。
2)尽管这仅是两个时间点数据的比较,但更令人感到鼓舞的消息是,经销商的长材周库存下降1.4%至540万吨,这是自8月初钢铁价格回调以来库存在连续4周增加之后的首次下降。
3)在钢铁价格的周平均降幅从8%降至最近的1%-2%、经销商库存的升幅也从7%下降至3%(再到本周出现下降)后,钢铁价格的上升/库存的下降尤其令人鼓舞,这表明终端用户降低库存的行为可能告一段落。
4)水泥价格--实际需求指标,因为水泥价格不像钢铁一样会被库存周期所干扰--于3周前开始上涨,目前这一上涨趋势开始向更多的城市扩散。
5)我们认为,建筑需求的反弹在很大程度上是受房屋新开工数上升的推动。在6月上升12%,7月持平后,8月份的新开工建筑面积同比上升24%,扭转了过去11个月的下滑趋势。8月通常是房地产建设的淡季,因此我们认为这进一步说明实际建筑需求出现反弹。8月份的房地产固定资产投资同比增幅从7月的25%上升至38%。基建固定资产投资同比增长43%,而6、7月份的增幅分别为58%和45%。
潜在影响:需求的可持续性提高,基建开支将保持强劲。我们已经强调,上半年的需求增长是受基建资本开支(同比增长49%)的推动,而下一个关键推动因素--房地产--仍处在一个销售上升/库存下降的阶段。房地产销售通常领先新开工项目6个月的时间。2月份的春节过后,房地产销售出现实质性的反弹。因此,我们对未来12个月的基本需求假设得到,因为基建资本开支仍居高不下,而且随着房地产建设的推动作用在09年四季度开始,需求可能进一步增长。
最近股价的回调提供了良好的买入点
1)我们认为,有迹象表明当前现货价格的回调(较8月份的高点下跌了14-22%)趋势即将结束,因为:a)国内铁矿石价格从近期人民币900元/吨的高点下降至人民币755元/吨,接近边际成本生产商人民币750元/吨的生产成本。b)人民币1,250元/吨的焦煤价格接近今年年初钢铁行业整体出现亏损时人民币1,100元/吨的低点。c)螺纹钢的每吨毛利从近期的高点人民币704元/吨(周期中值为人民币400-500元/吨)下降至人民币80元/吨。d)我们的业内调研表明,尽管8月份的粗钢日产量为5,230万吨(月环比增长3.3%),但一些钢铁厂已经开始减产。
2)钢铁股自8月初以来下跌了14-32%。尽管最近钢铁股从低点平均反弹16%,但其当前股价对应的企业价值/重置成本较周期中值仍存在15%-25%的折让。我们的首选股仍是宝钢、鞍钢和马钢。
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轮胎行业:美国特保案通过对轮胎业影响短评(申银万国周小波)
事件:
美国总统奥巴马11日决定了轮胎"特保案"结果,对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期三年的惩罚性关税。惩罚性关税税率第一年为35%,第二年为30%,第三年为25%。幅度低于此前美国国际贸易委员会税率55%、45%和35%。(注:"特保"是"特定产品过渡性保障机制"和"特殊保障措施"的简称,根据WTO,中国产品在出口有关WTO国时,如果数量增加幅度过大,以至于对这些的相关产业造成"严重损害"或构成"严重损害"时,那么这些WTO可单独针对中国产品采取保障措施。)
我们的看法:
1、"特保案"结果略超预期,对行业影响负面。2009年4月,美国钢铁工人协会(USW)向美国国际贸易委员会申请对中国出口到美国的商用轮胎实施配额制。
最近几个月,中国企业代表团和商务部均做出了大量努力以避免特保案通过;国内企业对此寄予了较高期望。因此,尽管惩罚性关税税率低于此前幅度,但仍略超预期,整体影响负面。
2、"特保案"针对小轿车和轻卡轮胎,对载重胎和工程胎暂无影响;按出口比例看影响行业产量在10%以内。根据轮胎协会43家企业08年数据统计,轮胎出口量约占总产量的45%;预计出口量中约30%出口美国。因此,出口美国轮胎量占国内总产量约13%。由于"特保案"仅针对小轿车和轻卡轮胎,对载重胎和工程胎暂无影响;由于我国企业轮胎产品结构以载重胎和工程胎为主,我们估计小轿车和轻卡轮胎出口美国产量在我国轮胎总产量中的占比应在10%以内。
3、静态看产品结构和出口比例,上市公司中,风神股份、黔轮胎影响较小,对S佳通影响较大;对非上市公司杭州中策等影响较大。风神股份出口收入占比约40%,但基本均为全钢载重胎和工程胎;黔轮胎出口比例约18%,以载重胎和工程胎为主;影响均较小。合资企业佳通、米其林,国内企业杭州中策、是轿车胎及轻卡胎的主要供应商,静态影像较大。合资企业由于生产全球分布,存在通过海外出口的可能性,影响可能相对较小。纯中资轿车胎及轻卡胎企业冲击较大。
摩托车机油冷却器4、影响上游炭黑等原料使用量10%以内。对于上游原料炭黑企业,轮胎出口量减少直接影响产量,进而影响炭黑需求。根据轿车胎和轻卡胎出口比例,预计影响炭黑使用量10%以内。
5、其它国家是否援引美国特保措施是未来重要关注点。根据WTO协议,其它国家可直接引用美国特保案裁决。因此,其它国家和地区是否引用美国特保案惩罚性关税将成为未来重要关注点。毕竟,美国仅占轮胎出口比例约30%左右。
6、轮胎企业目前是盈利最好时期,继续超预期概率减小,投资评级由增持下调至中性。橡胶占轮胎成本约50%,08年底橡胶价格随大商品价格同步下跌,导致轮胎原料成本大幅下降,产品价格下降幅度小于原料降幅,毛利率由10%提高至25%以上。短期来看,中国轮胎出口减少可能影响橡胶需求,从而延缓天胶上涨势头甚或导致天胶短期回调。预计3-4季度仍将处于盈利最好时期。尽管09PE较低,但预计轮胎企业毛利2010年毛利回归至正常水平的概率较大,我们相应将轮胎股投资评级由增持下调至中性。
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食品饮料:行业产量数据简评行业景气回升(中银国际赵俊)
关注高档白酒(消费旺季来临,销量回升和预期四季度提价,估值和业绩有提升空间);葡萄酒中关注张裕(行业数据呈回升趋势,公司中高档产品销量保持较高增速)。
支撑评级的要点
09年1-8月份,白酒行业产量同比增速21.6%,处于增速高位,葡萄酒行业产量同比增速12.2%,增速环比回升,白酒和葡萄酒行业景气回升,消费旺季渐近,预期销量和价格回升。
09年1-8月份,啤酒行业产量同比增速6.6%,其中较09年1-7月份产量增速基本持平,其中8月份单月产量同比增速5.6%,环比7月份产量同比增速下降3.0个百分点。8月份行业产量同比增速下滑,估计和主要厂商青岛啤酒8月份数据不太理想有关。
09年1-8月份,乳制品行业产量同比增速-0.2%,液体乳行业产量同比增速-1.3%,乳制品行业消费基本恢复,8月单月行业产量增速环比回升。
首选买入
目前,白酒、啤酒、葡萄酒、肉制品和乳制品细分板块的2010年预测市盈率分别为26倍、28倍、25倍、23倍和26倍,目前A股的消费品的估值水平不高,中秋/国庆消费旺季来临,随着高档消费品景气回升,估值和业绩均有提升空间。
关注高档白酒和葡萄酒景气回升的投资机会。维持五粮液(000858.SZ/人民币23.07,买入)、贵州茅台(600519.SS/人民币167.08,买入)、泸州老窖(000568.SZ/人民币31.25,买入)、张裕(000869.SZ/人民币56.56,买入;200869.SZ/港币48.50,买入)、青岛啤酒(600600.SS/人民币30.19;0168.HK/港币28.70,买入)、燕京啤酒(000729.SZ/人民币15.05,买入)评级不变。#p#副标题#e#
软件外包:近看订单转移远看行业复苏(申银万国尹沿技)
投资要点:
行业数据显示外包行业仍维持较快增长。根据工信部数据,09年1-7月我国软件出口达到95.4亿美元,同比增长45.2%;其中软件外包服务出口9.5亿美元,同比增长38.4%。
上市公司业绩表明仍面临较大压力。考察软件外包上市公司中期业绩,情况并非如此乐观。在09年上半年度,除文思与东软仍然保持快速增长,其他几家外包企业收入增速均明显放缓,甚至出现下降。
通过调研,我们得出以下结论:1)外包行业复苏还需等待,但最差时期已过;2)行业的增长更多的来源于订单转移,而非市场需求的复苏;3)行业内部分领先企业仍然实现增长,源于从老客户处获得更多份额订单,以及开拓新的客户。
不同类型外包企业所受金融危机影响存在差异。整体上,对日外包企业普遍受影响较大;对欧美外包主要集中于微软、IBM、诺基亚等厂商,行业类企业客户较少,因此所受冲击相对较小。此外,做应用开发外包的企业所受影响大于做嵌入式软件开发与测试外包的企业。
行业低谷期仍然持续增长的动力来自于订单转移。金融危机期间,海外客户的IT开支不可避免会下滑,但是在IT发包对象的选择上会发生改变,尤其是业务分布全球的大型企业在选择合作伙伴时,更倾向于把高成本地区的合作伙伴替换为低成本地区的合作伙伴。诺基亚即为全球外包业务向低成本地区转移的典型例子。
外包行业有望在10年上半年复苏。根据我们对部分对日外包企业的调研,接下来的半年发包量不会有大幅增加,日本企业在新一财年开始之前仍然会相对谨慎。但相较于09年初的大幅收缩,随着日本经济逐渐度过最低谷时期,以及金融危机期间被的大量IT项目,我们预计10年初日本企业的IT开支会有较大增长。
我们维持软件行业"看好"评级,并投资者关注外包行业近期订单转移与未来复苏可能带来的投资机会,推荐业绩增长确定性高的软件外包领先企业--东软集团。#p#副标题#e#
钢铁行业:行业周报告别国内外钢价倒挂时期(联合证券黄静)
重点关注
英国钢铁统计局称,09年7月国际市场钢材成交量已恢复到08年经济危机爆发前水平。8个主要产钢国出口钢材950万吨,创08年12月以来新高。
全球钢铁股本周显著攀升受除中国外全球钢材价格上涨趋势日益明确的影响,上周全球钢铁股总体显著攀升,且涨幅明显超越所属市场的指数整体表现。其中美国钢铁行业指数上涨5.18%,欧洲钢铁行业指数上涨11.45%,太平洋钢铁行业指数上涨5.26%。
估值方面,目前全球钢铁行业平均市净率为1.23-2.05。以市净率估值指标衡量,国内钢铁公司估值在全球范围内略显偏高,但相对整体市场估值比率仍处于全球低位。
欧美钢价持续上扬,为国内钢价筑造底部本周CRU国际钢价综合指数159.8,比上周下滑2.8%,比上月上涨3.8%,比去年同期下滑40.7%;CRU扁平材指数151.8,比上周下滑4.3%,比上月上涨3.2%;CRU长材指数为175.8,与上周持平,比上月上涨4.9%。本周美国钢材市场价格继续上涨,钢厂继续上调销售价格;欧洲市场受需求回升拉动,市场价格呈上涨态势,独联体出口报价出现小幅回落;亚洲市场方面,日本、中东市场价格继续上涨,中国钢材市场价格继续下跌,但跌幅有所减小。..行业最新动态(1)中国出口韩国厚板报价持续下滑,包钢、天钢报价540美元/吨(CFR),与6-7月580-600美元/吨报价相比,降幅较大,但韩国用户仍保持观望;(2)中国对阿联酋10、11月发货热卷报价现为540-560美元/吨(CFR),与三周前相比降低40美元左右,可能已成为世界最低。
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白酒行业:酒驾影响弱化一批价基本平稳(申银万国童驯)
结论或投资:(1)旺季来临,维持白酒"看好"评级。高端白酒一批价总体保持平稳,部分地区略有回落。一批价未能继续上涨的原因有几方面:前期涨幅已较大;出厂价尚未上调;酒驾有些心理影响。(2)酒后驾车对高端白酒影响将逐步弱化。政策出台初期,对消费心理有一定影响,然而随着时间的推移,消费者、酒店等采取应对措施,比如带机、代驾、打的等。此外,高端白酒往往对应特定消费群体、特定消费用途,需求有一定刚性。因而酒驾对高端白酒的影响将随时间推移而慢慢弱化。(3)提价时点预期推迟到国庆、中秋后。茅台预期提价80元至519元,五粮液预期提价30-40元,青花瓷汾酒预期提价30-50元,国窖1573、水井坊预期跟随五粮液。(4)1-8月白酒产量同比增长21.6%,增速较1-7月微升0.1个百分点。(5)白酒行业配置贵州茅台、山西汾酒、泸州老窖和五粮液等,有改制预期的老白干等二三线白酒也可适当关注。
贵州茅台:(1)一批价总体平稳,部分地区略有回落。53度茅台酒全国平均一批价约680元。茅台近日通知各片区,一批指导价"不高于689元",之前是"不低于600元"。(2)酒驾对茅台消费影响很小。茅台团购占比较高,消费群体也比较稳定。此外,茅台酒往往用于宴请、送礼等高端消费,喝茅台酒的人配有司机的比例相对较高。(3)市场货源依然紧张。虽然3-7月份减半的量基本已经补齐,前期囤货的部分二、三批经销商货源也有所松动,但进入消费旺季以后,茅台酒总体仍然供不应求。(4)巨大渠道利润以及强大品牌力决定茅台酒持续提价能力最强。此次预计10月提价概率偏大,53度茅台预计提价80元,15年陈年酒预计从1969元提至2500-2600元左右。
五粮液:(1)52度普通五粮液一批价略有回落。9月初,52度普通装五粮液一批价为545元左右,较上月高点回落10-15元,1618一批价515元。(2)目前酒厂发货仍延迟3个月左右,为了推广1618,水晶瓶五粮液产量被缩减,加上传统的消费旺季来临,水晶瓶五粮液市场货源仍较为紧张。1618销售情况略有好转,但部分专卖店反映1618库存仍不少。(3)8月3日已通知经销商,8月18日开始将水晶瓶五粮液一批价和终端指导价上调40元,预计10-12月出厂价上调30-40元。(4)被证监会立案调查对中长期基本面影响很小。
山西汾酒:(1)汾酒销售环比继续上升。进入传统的白酒消费旺季,汾酒销售情况也较前几个月更好。大部分经销商表示目前基本已经完成了全年的销售目标。(2)酒后驾车对中高端汾酒影响不大。为了商务宴请和交友,中高端汾酒的消费需求仍然比较旺盛。(3)青花瓷汾酒目前出厂价仅318元,公司目标是逐渐进入第一梯队空压机冷却器如何更好的保护,因而预计四季度会提价30-50元。
泸州老窖:(1)一批价格波动不大。9月初,1573一批价维持在500元左右,特曲在140元左右。公司9月上旬通知,国窖1573终端零售指导价格从598元上调60元至658元。(2)酒后驾车对1573等高端产品影响不大。(3)提价预计将采取跟随策略。国窖1573提价还是要看茅台、五粮液的情况。
郎酒:9月1日开始,10年红花郎出厂价上调50元至268元;15年红花郎上调80元至448元;20年青花郎上调140元至710元。
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通信设备:3G助力中国通信产业链全面崛起(光大证券周励谦)
通信制造业整体受益于国家竞争优势,维持"增持"投资评级
迈克尔.波特认为一国产业竞争优势源于:生产要素,需求条件,相关产业,企业战略、结构和竞争对手,,机会六要素综合的结果。我们选取的12家具有典型代表的通信制造公司过去两年盈利复合增长45%,今年上半年同比继续达到35.3%。通过波特钻石模型研究发现,中国通信制造业在部分企业全球率先突破的情况下,未来必将全面崛起,3G建设带来的机会将加快这一进程,今后三年还有望取得20%以上的复合增长。
主设备厂商率先突破,重塑通信格局版图
以华为技术、中兴通讯为代表的主设备厂商,在的竞争中由弱变强,不断增强企业综合竞争力,未来三年有望双双跻身全球前三强。随着全球市场份额的不断提升以及盈利能力整体增强,中兴通讯09-11年业绩复合增长有望超过30%。
光通信、光纤光缆、配套及器件厂商未雨绸缪,抓住机会实现高增长
国内3G网络建设的加快,宽带建设的提速,为光通信设备和光纤光缆厂商提供了难得的发展机遇,烽火通信、亨通光电、中天科技有望持续受益。
作为配线领域少有的业内龙头,新海宜将受益行业需求持续景气。以武汉凡谷为代表的器件厂商不断构造成本领先优势,全球市场份额持续提升,长期来看,我们认为武汉凡谷在全球将超过30%的市场份额。
网管软件、网优厂商不断换位思考,为客户挖潜增效
在电信运营业竞争日趋激烈,用户ARPU值持续下滑的背景下,以亿阳信通、中创信测为代表的软件类厂商,或通过为运营支撑系统保驾护航,或不断为运营商分析最终用户的消费使用行为等方式,帮运营商客户挖潜增效。
以国脉科技、三维通信为代表的网络/网优厂商,积极开拓新市场新应用GLC 型冷却器,有望在未来成长壮大。
增值服务优质厂商业绩未来有望呈现爆发性的非线性增长
北纬通信、拓维信息作为增值业务提供商的典型代表,在3G即将大规模商用之际,积极部署新业务,拓展新产品,未来爆发式增长可期。
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有色金属:预计2010年开始盈利增长势头强劲(高华证券洪进扬)
预计2010年开始盈利增长势头强劲,买入金钼股份和洛阳钼业
我们将两家钼业公司--金钼股份(JDC,601958.SS,买入,位于强力买入名单)和洛阳钼业(CMOC,3993.HK,买入)首次纳入研究范围。鉴于2009年下半年和2010年钼价存在潜在上涨空间,我们看好这两家公司;而且我们预计这两家公司的盈利将从2010年开始呈现强劲的增长势头,因此存在估值重估的机会。
预计钼价在更趋均衡的供求格局推动下大幅上涨
我们认为2009年全球钼供应过剩的状况将在2010年变得更为均衡,因此看好2009年下半年和2010年钼的定价前景,主要原因在于:
(1)供应面的种种制约因素将导致供应同比增长有限:在我们看来,原生钼的潜在产量增长将被伴生钼产量的下滑所抵消,因为现有成熟的铜矿所生产产品的品位不断下降,而且新开发铜矿的钼含量较低。
(2)钢铁消费的增加以及其它用途导致钼需求上升:全球75%的钼需求都与钢铁有关,我们预计2010年全球成品钢的表观消费量同比增长12%,因此预计钼需求会有所上升。此外,钼在航空航天以及能源领域的应用可能也有助于钼消费的增长。
更看好金钼股份,因其盈利增长空间更大
虽然我们对金钼股份和洛阳钼业的评级都是买入,但相比而言我们更看好金钼股份,原因在于:1)该公司成本结构较低,因此盈利增长空间更高;2)最近收购东沟矿区后,预计2010-2011年钼产量有望增长。
风险
我们的目标价格及投资观点所面临的主要风险包括需求复苏力度弱于预期,这可能导致钼价的潜在涨幅小于预期。
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